[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在10-15萬這個價格區(qū)間，自然是A級和A+級車型的天下了。這個區(qū)間的熱門車是相當(dāng)多的。從悅動、福瑞迪、凱越，卡羅拉、思域、軒逸，到朗逸/新寶來、速騰/明銳、科魯茲，還包括兩廂的高爾夫、騏達等等，都有著近萬臺或超萬臺的月銷量。拋開這些車，那些銷量一般但是內(nèi)在素質(zhì)不錯的車型，目前也有著不少的優(yōu)惠降價活動，或許這些車也可以作為你選車的參考。

　　翼神

　　指導(dǎo)價：10.98-16.98萬元

　　市場優(yōu)惠：5千元左右

　　8月份銷量：1867臺

　　今年前8個月總銷量：14251臺

東南三菱翼神

　　翼神每個月有近2000臺的銷量，從數(shù)據(jù)來看不能算冷門了。但是這個價格區(qū)間的熱門車月銷量動輒就過萬臺，甚至有超過2萬臺的，翼神的這個銷量擺在這些車面前，無疑屬于“不叫座”的車型。

　　在海外，三菱Lancer雖比不得卡羅拉、思域這么熱門，但也算是三菱家族的當(dāng)紅小生，屬于可以與卡羅拉、思域等對手對抗的主流緊湊級家用車。作為最新一代的藍瑟，翼神在國內(nèi)的表現(xiàn)的確是差強人意。這其中，外形因素不可忽略。當(dāng)然，翼神的外形不能稱之為難看，只不過它偏賽車風(fēng)格的設(shè)計不太符合當(dāng)前國內(nèi)家用車用戶的主流需求罷了。翼神銷量平平的另一個原因也與東南三菱的品牌有一定關(guān)系。對于翼神來說，身上還肩負著重振東南三菱品牌的重任，因此不可能像其他對手那樣借著品牌的東風(fēng)獲得出色的銷量。

 
東南三菱翼神

　　然而就是這樣一款并不熱門的車型，在很多方面卻是做得很到位的。翼神身上的運動元素絕對不是停留于宣傳層面，事實上翼神在海外，也是靠運動來與對手形成差異化競爭的。藍瑟家族采用多連桿后懸掛設(shè)計的歷史，要比高爾夫早得多，目前翼神懸掛技術(shù)也明顯好于目前國內(nèi)的其他日韓系同級車。

　　動力配備方面，翼神也做得相當(dāng)?shù)轿?。翼神?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機是以1.8L起步的，功率達到100kW，扭矩達到175N.m，相比多數(shù)對手配備的1.6L動力起步明顯有優(yōu)勢。自動版的翼神搭配的是帶6速手動模式的CVT變速器，在技術(shù)和性能表現(xiàn)上，也處于同級車較高水平。另外值得注意的是，翼神的整套動力總成，直到現(xiàn)在都是原裝進口的，這為其可靠性和綜合匹配特性提供了很好的保證。

 
東南三菱翼神

　　在強調(diào)性能的同時，翼神也屬于一款空間、舒適度等方面表現(xiàn)不錯的三廂家轎。翼神的尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的三廂A級車，2635mm的軸距相比不少同級車還有優(yōu)不遜于勢，實際空間表現(xiàn)也不遜于大多數(shù)的同級車。出于“重振品牌”的考慮，翼神的定價也比較合理，10.98萬元的起步價比不少1.6L的對手還要低。上半年翼神推出了2011款車型，曾使得優(yōu)惠幅度有所收窄，但目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)基本上達到了之前的水平，相比很多A級三廂家轎來說，性價比優(yōu)勢是比較突出的。

　　小結(jié)：

　　翼神首先是一款在海外比較主流的日系三廂家轎，它具備日系車的一些固有特點，如動力響應(yīng)好，輸出平順，省油等等。同時它作為日系車中注重運動的一員，在底盤素質(zhì)、駕控感上，又有著類似歐系車的特點。再加上它所搭載的原裝動力總成，不錯的空間實用性以及相對較低的價格，內(nèi)在屬性方面其實是能夠符合很多家用車用戶需求的。如果銷量對你來說無所謂，不妨將其作為選車的一個重要備選車型。